Дороги Москвы — введение

С приходом Сергея Собянина на пост мэра Москвы началось безумное дорожное строительно. Был мэр-строитель, стал мэр-дорожник. Взялись, как видно, за дороги мощно, а что будет в итоге не ясно. Пробок, в любом случае, не избежать, но это не главное, главное сколько времени они будут отнимать и как удобно будет передвигаться. В Москве есть, если можно так сказать, городские магистрали — большие проспекты и шоссе, которые идут из центра города к МКАД, превращаясь в федеральные и межрегиональныетрассы. Среди таковых (по часовой стрелке): Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ярославское шоссе, Щёлковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородская улица/Рязанский проспект, Волгоградский проспект, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Профсоюзная улица, Ленинский проспект (с примыкающим проспектом Вернадского), Мичуринский проспект (хоть и с оговорками), Кутузовский проспект/Можайское шоссе, Рублёвское шоссе, проспект Маршала Жукова и связка Ленинградский проспект/Волоколамское шоссе — Ленингладский проспект/Ленинградское шоссе. Неспроста я упомянул полный список, потому что это не единственные дороги, которые позволяют выехать из Москвы, но они основные и именно на них лежит основная нагрузка, они являются основными транспортными артериями города, а вместе с МКАД, ТТК и Садовым кольцом, вообще, дорожным скелетом, объединяющим разные районы и округа.

Среди этих магистралей какие-то лучше, какие-то хуже, какие-то толще, какие-то уже, где-то пробок меньше, а где-то лучше вообще не появиться, у всех есть свои проблемные участки и они всем известны. Какие-то дороги действительно надо реконструировать, но не абсолютно все. Худшим примером таких магистралей я бы назвал Варшавское шоссе, которое имеет столько проблемных участков, сколько больше ни у кого замечено не было, ещё в худшие стоит занести Ленинградское шоссе, что объяснимо, но там проблемы, в основном, идут от пересечения с МКАД, Ярославское шоссе и Волгоградский проспект. Лучшие же такие магистрали, несомненно, Кутузовский проспект (но его часто перекрывают) и Ленинский проспект. Они хоть и далеко не идеальны, но случаи глубоких пробок у них не так часты как у остальных. И вот мы добрались до сути данного поста, ибо если реконструкции таких магистралей, как Варшавское и Каширское шоссе вполне объяснимо, то зачем уродовать Ленинский проспект, я понять не могу. Ленинский проспект имеет не так много проблемных точек и куда больше проблем вызывает неправильная организация движения на перекрёстках и плохая работа светофоров, чем то, что полос не хватает и эстакад. Смысл тратить огромное количество денег и сил, смысл портить жизнь местным жителем долгой стройкой?

Единственное, что, на мой взгяд, надо сделать на всех этих дорогах, это убрать наземные пешеходные переходы, причём на том же Ленинском проспекте можно встретить даже нерегулируемые светофором. Эти переходы надо заменить подземными, причём в интересах безопасности пешеходов.

В этом цикле постов я буду рассказывать о дорогах Москвы, о проблемных участках, о реконструкциях и буду писать о том, где стало лучше, а где нет. В общем, оставайтесь на связи.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *