Дороги Москвы — введение

С приходом Сергея Собянина на пост мэра Москвы началось безумное дорожное строительно. Был мэр-строитель, стал мэр-дорожник. Взялись, как видно, за дороги мощно, а что будет в итоге не ясно. Пробок, в любом случае, не избежать, но это не главное, главное сколько времени они будут отнимать и как удобно будет передвигаться. В Москве есть, если можно так сказать, городские магистрали — большие проспекты и шоссе, которые идут из центра города к МКАД, превращаясь в федеральные и межрегиональныетрассы. Среди таковых (по часовой стрелке): Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ярославское шоссе, Щёлковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Нижегородская улица/Рязанский проспект, Волгоградский проспект, Каширское шоссе, Варшавское шоссе, Профсоюзная улица, Ленинский проспект (с примыкающим проспектом Вернадского), Мичуринский проспект (хоть и с оговорками), Кутузовский проспект/Можайское шоссе, Рублёвское шоссе, проспект Маршала Жукова и связка Ленинградский проспект/Волоколамское шоссе — Ленингладский проспект/Ленинградское шоссе. Неспроста я упомянул полный список, потому что это не единственные дороги, которые позволяют выехать из Москвы, но они основные и именно на них лежит основная нагрузка, они являются основными транспортными артериями города, а вместе с МКАД, ТТК и Садовым кольцом, вообще, дорожным скелетом, объединяющим разные районы и округа.

Среди этих магистралей какие-то лучше, какие-то хуже, какие-то толще, какие-то уже, где-то пробок меньше, а где-то лучше вообще не появиться, у всех есть свои проблемные участки и они всем известны. Какие-то дороги действительно надо реконструировать, но не абсолютно все. Худшим примером таких магистралей я бы назвал Варшавское шоссе, которое имеет столько проблемных участков, сколько больше ни у кого замечено не было, ещё в худшие стоит занести Ленинградское шоссе, что объяснимо, но там проблемы, в основном, идут от пересечения с МКАД, Ярославское шоссе и Волгоградский проспект. Лучшие же такие магистрали, несомненно, Кутузовский проспект (но его часто перекрывают) и Ленинский проспект. Они хоть и далеко не идеальны, но случаи глубоких пробок у них не так часты как у остальных. И вот мы добрались до сути данного поста, ибо если реконструкции таких магистралей, как Варшавское и Каширское шоссе вполне объяснимо, то зачем уродовать Ленинский проспект, я понять не могу. Ленинский проспект имеет не так много проблемных точек и куда больше проблем вызывает неправильная организация движения на перекрёстках и плохая работа светофоров, чем то, что полос не хватает и эстакад. Смысл тратить огромное количество денег и сил, смысл портить жизнь местным жителем долгой стройкой?

Единственное, что, на мой взгяд, надо сделать на всех этих дорогах, это убрать наземные пешеходные переходы, причём на том же Ленинском проспекте можно встретить даже нерегулируемые светофором. Эти переходы надо заменить подземными, причём в интересах безопасности пешеходов.

В этом цикле постов я буду рассказывать о дорогах Москвы, о проблемных участках, о реконструкциях и буду писать о том, где стало лучше, а где нет. В общем, оставайтесь на связи.

Дела водительские (часть 1)

Вот и приближается вторая годовщина того, как ещё одним автомобилистом, в лице меня, на дорогах стало больше. На самом деле официальный мой водительский стаж больше, чем реальный, но это связано лишь с тем, что машину я купил далеко не сразу после получения водительского удостоверения, но оно и к лучшему, коэфициенты на страховку потихоньку падают.

За эти два год я преодолел большой путь в области получения водительского опыта, хоть и понимаю, что это только начало, всё-таки сейчас такой период, когда дороги уже не боишься, а опыта ещё мало, критический период… Мне повезло, официальное ДТП было лишь одно, да и то на следующий день после покупки машины, глупая вышла история, не учёл габаритов машины, надеюсь это ДТП так и останется последним. Вообще в начале моего водительского пути на меня столько бед напало, что это очень сказалось на моих первых шагах, первое время я очень боялся дороги, меня приходилось заставлять водить и спасибо за это моим друзьям. Это в первый день я попал в ДТП, а в четвёртый, к примеру, в дороге лопнуло колесо, потом ещё был ГАИшный штраф, загоревшийся чек, но благодаря мелким, и не очень мелким, проблемам я многому научился ещё в начале своего пути, пожалуй, именно тогда я старался иметь в багажнике полный комплект того, что может пригодится в нештатных ситуациях. Не буду описывать весь список проблем, с которыми я столкнулся в дороге, но теперь мне уже не так страшно, нет той паники от отсутствия опыта, нет чувства, что не знаешь что делать, во многом это пришло благодаря начальным проблемам, а за эти два года, само-собой приключений хватало… И на сервисах пытались обмануть, и прав пытались лишить, и короткое замыкание даже как-то раз приключилось, зато я стал пытаться вникать в свой автомобиль, стараться большинство вещей делать самостоятельно, хорошо ещё, что в случае чего друзья помогут, а это очень хорошо.

В общем начинаю новый цикл публикаций, где буду делиться своим водительским опытом, хоть и небольшим, буду описывать что мне нравится и не нравится на дорогах и многое другое, связанное с автомобилями.